长春"堵城"摘帽，这些道路工程是重点。

众所周知，

长春有一个响亮的称号叫"汽车城"，

目前，

长春的小汽车的千人拥有量为353辆，

超过北京、上海、成都、深圳等城市。

拥有率和使用率均位居全国前列，

这也导致，

在早晚高峰产生大量潮汐交通，

"堵城"的称号也随之而来。

今年，

城市交通问题更加被重视，

近日，

长春召开“2022年长春交通综合治理”发布会，

下定决心全力推进城市交通综合治理，

提高通行能力。

"治堵"行动，

一个重要工作，就是道路的修建。

发布会上提到：

1、2022年重点实施世纪大街快速路、北湖大桥维修加固、东南湖大路延长线等137项重大市政工程项目；

2、全力推进地铁8条轨道线路建设；

3、续建开运街西辅道、前进大街东辅道等“两横三纵”快速路完善工程；

4、加快打通九台路等20条断头路卡脖路；

5、开工建设吉大一院地下通道、师大繁荣学校天桥等11处人行立体过街设施；

6、完成了学校、医院、商圈等周边60处交通运行不畅节点综合整治。

我们来看几个，

大家比较关心的道路工程。

世纪大街快速路南延，

7月29日，该工程正式启动征收，

自由大路-生态广场路段，

总投资110亿元，建设期3年。

这段快速路建成，

将极大缓解东部快速路的交通压力。

北湖大桥维修加固工程，

工程全长3090米，投资5.15亿元，

计划2023年12月30日竣工。

对北湖区域来说，

北湖大桥通行能力加强，

就可以开通东西向的公交线路，

更加方便居民出行。

对城市建设来说，

北湖大桥加固后有望恢复大车通行。

这样三环里的大车就会少很多，

不仅可以改善交通，

还可以提升市容市貌。

东南湖大路东延，

起点洋浦大街，终点雾开河大街，

规划道路等级为城市主干路，

设计车速50-60公里/小时，

双向8-12车道，全程10公里，

工程计划2023年主体工程完工。

工程完成后，

主城区-英俊板块-莲花山，

又多一条重要通行道路，

将缓解东方广场等区域交通压力，

对城市发展意义重大。

高速口改移亚泰大街工程，

正在施工中，

预计年底建成通车。

抚长高速口改到亚泰大街，

将释放人民大街两侧的黄金地块，

对永春是极大的利好；

亚泰大街的断头路与抚长高速接通后，

两侧也可以获得更大的发展空间。

建业大街南延，

总长约4公里，终点与北四环相接，

通车后装备区到市区更近了。

该项目是去年开工的，

部分完成1500米，剩余2500米今年续建，

上个月启动拆迁，

预计2023年下半年建成。

人民大街下穿隧道，

全长约1.58公里，总投资13.37亿元，

近日发布规划许可前公示，

项目预计于2024年9月30日完工。

项目建成后，

人民大街的断头路彻底打通，

将进一步拓展人民大街城市主轴线功能，

并且高速口改移，

人民大街继续向南的限制解除，

南城迎来更广阔发展空间。

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