杭金衢金华强化大流量路面施工管理成效明显

　   杭金衢高速公路金华段自2017年八车道扩建完成后，通行能力和车速较之前有了很大的提高，“虹吸效应”明显：2017年-2019年流量同比平均增长13%左右，特别是免通期间，金华段峰值突破10万辆，通行压力剧增，但同时给养护安全管理工作带来了很大的难度。为进一步推进集团公司深化“优化服务提升年”活动，在公司大力支持指导下，金华管理处创大流量养护施工新模式，通过流量分析错峰作业、新增设施、联合临管、现场快速处置等措施改变养护管控新模式，确保了高速大流量养护作业时畅通有序。

　　科学分析流量规律，错峰作业保畅通

　　杭金衢金华段车流量往往随着节假日和季节的变化而明显变化，春运、五一、十一等月份流量上升，养护罩面、桥梁加固等施工尽量安排错高峰月施工，路面养护作业包括日常维修和专项罩面，考虑沥青作业环境影响，专项罩面每年安排在流量相对平稳而气温较高的6、7月份。减少拥堵，提升养护作业效率。根据一个养护周期流量分布，安排错峰作业，提升高速公路的安全保畅力。

　　高速公路每天不同时段流量也有脉冲变化，特别是早上9-11点、下午15-17点流量超过平均值，在路面清扫、坑洞维修等工作安排时提前作业准备，早上7点左右即上路作业，等车流量上来时，作业即以完成，尽量减少养护作业时段与高峰流量的冲突。

　　对全线99公里，10个互通之间的区段流量进行综合分析，经过统计，金华段断面流量42741辆，呈现以杭州为中心扩展的趋势，金华段流量以义乌为中心呈扩散趋势，小桩号，衢向大于杭向，大桩号，杭向大于衢向，对大流量的区段，路面维修强化技术措施及现场安全管理，坑洞维修时处理范围加大、深度、沥青材料提高等级，通过减少维修、封道次数降低作业风险。

　　新增诱导警示设施确保作业行车“双安全”

　　金华管理处面对大流量养护难度大的新动态、新形势，以问题为导向，通过“新增警示设施、流程微改进”促养护管理大提升，确保养护作业安全、道路畅通。

　　新增警示 设施：警示引导降风险。 高速公路养护作业项目因为流量大、车速快，近年来恶性交通事件频发;金华管理处从“以人为本、安全第一”的角度出发，安全设施在规范要求的基础上，新增防撞预警车、LED显示屏、环形砂袋、交通锥导向标、慢字旗、口哨、视线诱导、太阳能轮转灯等现场安全防护设施，强化养护作业、警示司乘人员双“安全”，取得了较好的警示引导效果。

　　为提升大流量养护作业安全，管理处通过引入新设备防撞缓冲车，强化提示预警效果;防撞缓冲车的防撞缓冲吸能模块主要由车载防撞缓冲垫和导向标志架组成，充当施工作业车辆后方的缓冲卫士。如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，最大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。

　　施工车辆尾部增加了超大LED显示屏高1.2米*宽1.5米，用于大流量养护作业专业预警引导，能够非常醒目地提前警示后方2公里左右的行驶车辆，显示导向箭头、方案、建议速度等信息可动态调整，导向警示灯及下部LED显示屏主要功能是警示后方500米左右的行驶车辆，强化了司乘人员提前预判的可能，既保证了作业人员的安全，又降低了发生事故的风险。环形砂袋防止交通锥倒掉，减少了现场安全员来回次数，降低了作业风险;交通锥导向标形成连续引导作用，对司乘人员强化视觉导向;慢字旗通过交通引导人员有规律的摇动，使司乘人员减速通过;口哨在紧急情况下，告知施工作业人员有危险，停止作业靠边避险。

　　流程 微改变：机动灵活突重点。 高速公路标准八车道宽42米，单向封道从硬路肩至中分带15米，四车道宽28米，从硬路肩至中分带7.5米，封道作业人员要肩扛标牌过去，四车道需3-4秒左右，八车道需7-8秒左右。对比四八车道封道形式，八车道标牌更多，作业更危险。

　　金华管理处针对不同作业环境，突出大流量八车道警告区做为封道重点，流程微改变，强化班组长的现场掌控能力。八车道警告区、上游过渡区、缓冲区等摆放标牌、锥形帽作业方式要求机动灵活，特别是警告区，班组长全面指导并按照“一停、二看、三看、四通过”的原则进行横穿，必须确保与来车方向所有来车保持350米的截面距离，横穿到超车道以后，不要急于设置标志牌，要先面朝来车紧贴护栏站立在50公分路缘带内，一手抓紧护栏，利用车辆间隙，快速设置完标志牌。作业过程与以前相比，要求交通引导员勤走动、多观察，班组长除作业指导外，封道区从封到收至少要走动式检查3遍。

　　金华管理处“新增警示设施、流程微改变”后，大流量养护管理作业人员更安全、现场更畅通，效果明显，确保了养护平稳有序、高速安全畅通。

　　“联合监管、信息直通、实时管控” 强化养护现场管控

　　为深入贯彻落实集团、分公司关于高速公路涉路作业安全管理操作细则的要求，提升涉路施工作业现场安全监管的效率，金华管理处联合高速交警、养护工区推出了“联合监管、信息直通、实时管控”的安全监管新模式。

　　该模式即通过建立由高速交警、养护科、安全科、涉路施工作业等部门组成的涉路施工作业监管微信群，对涉路施工作业进行实时、动态安全监管。涉路施工作业前，施工单位将现场作业区域的警示桩、牌摆放等作业情况通过图片发送至微信群，交警等职能部门通过即时审查后，方可进行施工，相关业务科室也方便对照施工单位报送的图片，进行现场督查，丰富了涉路施工作业安全监管的手段。

　　通过在日常工作中的实践，该安全监管新模式有效改善了以往“凡涉及涉路施工作业监督检查必去现场”传统模式的弊端，涉路施工作业安全监管的效能明显提升。一是充分利用互联网，实现足不出户就能实时对路面涉路施工作业工作进行动态管控，节约了人力、物力、财力等检查成本。二是避免了不必要的重复检查，以往一个涉路施工作业点，通常都由高速交警、安全、养护等相关科室进行重复检查。三是微信群搭建了交流学习的平台，通过相互借鉴，总结涉路施工作业安全管理经验，及时沟通在检查中发现的问题，有效提升涉路施工作业安全管理水平。

　　道路交通安全工作是平安浙江建设的重要内容，管理处联合交警、路政转变观念，转变思路，转变作风，通过联动模式各方配合更紧密，协作更默契，强化了大家的责任意识，助推营运安全管理上台阶，为携手打造平安高速奠定了良好的基础。

　　现场各方联动快速应急处置

　　高速公路大流量施工，现场情况千变万化，需要制定详细的应急方案，同时需要管理处养护、分中心、安全、交警、路政、施工等各方及时互通，快速应急处置，才能确保养护安全、高速畅通。

　　作业前建立应急抢险预案，成立应急抢险小分队，配备必要的物资和设备，一旦高速公路封闭区域内出现车辆抛锚、侧翻、撞车等紧急情况，应急小分队立即投入工作，尽快清理现场，尽早恢复交通。

　　施工期间，在互通分流点、施工点后方硬路肩各安排2台预警车，根据堵车情况及时倒车预警。在施工作业控制区配备多名交通管理员，原则上要求相互之间间距不得超过500米，同时要求根据养护作业需要实行不间断巡查制度，引导车辆安全、快速通过施工区域，确保高速公路安全畅通。各交通管理员负责区域内交通标志有无翻倒或移位，有无交通事故车或车辆抛锚情况。对于封道区域部分车辆行驶速度过慢，交通管理人员要及时提醒驾驶员加快行驶速度，以免因个别驾驶员缓行造成整个车流行驶速度过慢，从而造成堵车。

　　在主车道施工期间一旦发生严重的堵车情况，遇主车道可立即撤除的施工，则尽快将所有人员设备撤至硬路肩，开放主车道通行，待主线流量恢复正常后，再重新封闭主车道;若主车道施工不能立即撤除，则尽快将所有人员、车辆、设备撤至主车道，借用硬路肩进行双车道放车，待流量恢复后，重新封闭主车道和硬路肩;超车道施工遇严重堵车时，可立即撤离的施工，根据交警部门指令最快速度撤离。

　　在封闭区起头端设置预警车辆，预警车在滞留点距堵车流后方300米左右预警，并随堵车长度后移，驾驶员及时汇报堵车、道路通行等情况。

　　堵车时，施工点后方互通马上启动滴水式放行，根据作业现场堵车情况，间歇式进行放行、分流等循环操作，以控制主线车流;并在分流点封闭区内安排预警拖车。

　　管理处、交警、路政、施工等交通管理小组成员必须相互配合，熟悉应急处置工作，能够熟练应对各种突发事件，及时快速处理现场各种事件。

　　杭金衢高速是连贯浙中西的经济大动脉，流量持续增长，做为养护管理者任重而道运，需要我们开阔思路、创新管理，引入先进养护理念，提升路面养护作业的机械化、智能化，通过缩短作业时间、强化现场管理，通过管理措施降低养护作业风险，进一步提升杭金衢高速的安全保畅力。