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国内首条跨海高铁进展出炉!翔安大桥的消息也来了!

作者: 来源: 日期:2020/11/17 15:19:15 人气:5

新建福厦铁路乌龙江特大桥

又传来重磅好消息

国内首座大跨度四线铁路

高低塔混合梁斜拉桥——

新建福厦铁路乌龙江特大桥

首榀钢箱梁架设成功

这标志着福厦铁路全线

主跨最大的四线铁路特大桥

全面进入上部结构施工

乌龙江特大桥是新建福厦铁路全线关键控制性工程,大桥全长739.9米、主跨432米,为高低塔不对称四线铁路混合梁斜拉桥。全桥共需架设42榀钢箱梁,预计2021年7月底完成架设。

此次架设的首榀钢箱梁节段长10.6米、重395吨,是该桥所有钢箱梁中最重的一榀。大桥跨越乌龙江处于多座并行(邻近)的既有桥梁之间施工场地狭小,安全风险高施工难度较大。

新建福厦铁路是

国家“一带一路”建设重点工程

预计2022年建成通车

届时

福州至厦门行程

将缩至1小时以内

并实现漳州、厦门、

泉州、莆田等沿海城市

真正意义上的“高铁进京”

除此之外

备受关注的翔安第二东通道

也于当日传来最新进展

工程首件预制墩台

出场装船成功

标志着厦门第二东通道工程

预制墩台安装工作正式启动

三天之内,预制墩台被顶推至船上、墩台出运、海上预定点位吊装。据悉,此次准备安装的是桥梁主体工程A3标段20号墩,首件墩台浇筑混凝土后,最里层使用了硅烷浸渍混凝土防腐涂层,外层还增加3层景观涂装,该墩台墩净重约2200吨。

厦门第二东通道工程共需预制墩台35座,单件最大重量可达2616吨。本项目由厦门路桥集团代建,A3标段由中交一航局施工。

高达22米、重约2200吨的墩台被缓缓吊起

项目名片

厦门第二东通道,是我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、在建第二西通道(海沧隧道)后第七条桥隧跨海通道

项目西起枋钟路与金尚路交叉口,接在建第二西通道本岛连接线,以隧道方式下穿现有枋钟路,向东以桥梁方式跨厦门东海域,终于翔安大道,接已建翔安南路刘五店互通,全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通,全长约12.371公里,其中厦门岛段长约3.1公里,跨海段桥梁长约4.5公里,翔安段桥梁长约4.8公里。

项目主线采用高速公路标准建设,辅道采用城市主干路标准建设,计划建设工期36个月,力争30个月完工,2022年前后通车。

第二东通道通车后,厦门将形成“五桥两隧”跨岛交通格局。将进一步缓解其他跨岛通道的交通压力,也将进一步完善厦门市“两环八射”路网结构,对带动翔安区经济社会发展,促进岛内外一体化均具有十分重要的意义。

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